60.生财之道 (第2/2页)



    几天后的第二趟押运，在夏凉看来就是一次重复。他开始从职业角度，分析这项“业务”。计量：装车，先是空车过磅，然后到私人煤场装车，最后再过磅。两次过磅的数量差，自然就是煤的重量。卸车，直接“量方”，根据车上所装煤炭的长宽高计算重量。这两个重量，后者大于前者。结算，由魏

    强负责：数量按“量方”，购销价差不详。夏凉并没有参与“技术含金量”较高的环节，他只是从事押运，辛苦却简单。虽然计算不出每次押运的“利润”，夏凉还是愿意增添这样生活经历。

    从司机们的言谈中，夏凉一个太认真的人。不论是过磅还是押车，还有清扫车底，他都盯着紧紧的。司机们告诉夏凉，常年从事煤炭运输，他们有经验，更有信誉。不会在数量上造假，更不会半路卸货主的煤。他们会安排好时间和路线，躲避路上的各种检查。他们靠什么挣钱？多拉，快跑，少罚，活多。

    一回生，二回熟，渐渐地夏凉和司机们无话不谈。每趟都是押两辆车，四个司机彼此都十分熟悉。司机对路边的饭店也十分熟悉，象是到了家一样。晚上在一起吃饭的时候，他们会聊起一些特别的运输经历：有一个送煤的人，和买煤单位关系相当硬。这人一次能送六、七辆拖挂车的煤，都是晚上在买煤单位过磅。这个人能让同一辆装满煤的车过两次磅，当然车牌也要报两个。

    通过“量方”虚报数量，与“一车过两磅”相比，简直就是小巫见大巫。这种事儿，夏凉能明白，但无法理解。自己几乎月月面对密集的数据，从事刻板的计算，执行严格的规范，然而数据从一开始就有可能是虚假的。司机们说自己是一个“太认真”的人，一点没错。

    第二次的押运经历，并非是完全复制第一次。送煤的时候叫押运，空车回来的时候叫坐车。两辆拖挂车一前一后，轻快地行驶在夜间的路上，夏凉累了可以眯一小会儿。回来的时候，司机通常会选择乡间近路，夜里空无一人。

    快要进平岩的时候，夏凉以为小眯一会儿，睁开眼就可以看到矿山。不料迷迷瞪瞪中感觉车辆在减速，听到副驾上的司机好象抄起了“摇把子”。他睁开眼一看，前方大约100米有人拦车。伸手不见五指的半夜十二点，乡间小道上有人要拦车。夏凉顿时紧张起来，他在车上寻找类似“摇把子”的家伙。

    司机告诉他：兄弟，不用怕，你也不用管。这个人不一定是干什么的！

    快要靠近的时候，拦路的人让开了道，却跳上左车门外的蹬台。那人拍着车窗，还大声喊着：二狗，停车。

    是大孬！

    司机停下了车，打开车门与“二狗”聊了起来：你这熊玩意儿，这么晚拦车，不怕撞着你啊！

    我，你都认不出来，眼瘸啊你！

    车坏路上了，笨熊？

    在前边，还不快点帮忙，懒蛋。

    ……

    这条路上，在夏凉看来就只有自己押运的两辆车。司机们却是这样想：前后都有自己的同行，可以互帮互助的同行。

    比起“人生四喜”之一的“他乡遇故知”来，这“半夜荒郊遇大孬”更让人有感觉，先是心惊肉跳，后又其乐融融。

    第三次押运，无功而返。没有人收货，魏强说是与对方约定的时间有误。“两头忙“的节奏，夏凉已经开始感到不适应，他也没有了最初的新鲜劲儿。后来，据说发生了一点纠纷，这笔业务正式结束。贰佰元钱是夏凉拿到的报酬，押车经历是他心得的收获。

    魏强，中间买煤人，司机，夏凉，每个人都在这项经济业务中，获得收入。这些收入，有多有少，有虚有实。有的是体力劳动所得，有的是脑力活动所得。

    对于这笔劳动所得，夏凉更在乎它的形成过程。与押车收入相比，在鑫源商贸得到的报酬，更让夏凉感觉舒服。

    煤炭销售的持续低迷，让许多问题清晰而揪心：应收帐款增加，各种负债增加，资金紧张，支付困难，不稳定因素增加……。煤矿需要各种增收节支的办法，应对这不知何时才能结束的危机。

    数字的增减、对比，让夏凉对这次危机的体会，全面而深刻。危机面前，全矿上下是不是在合力共度呢？夏凉愿意为此尽全力。同时，他的个人生活也开始厉行节约，第一件事就是退掉单身宿舍。在困难的岁月里不屈不挠，是他愿意显露的本色。

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