重生2010：我加点做大佬 第700节 (第2/2页)

河宇坐在庭院中，挂断了孟老的电话，意味深长地看了一眼西方。

    既然有人想要试探一番，那就让阿丽塔好好献上一场表演。

    只要打残棉花国，北灰地区的话语权，便能牢牢掌握在山海集团手里。

    “父亲，今天上午的行程，需要去一趟铁路司。”

    站立一旁的‘莫斯’，轻声提醒道。

    “嗯。”

    陈河宇应了一声，转身叮嘱老默，去安排车子。

    第504章 降价与涨价，不断加剧的冲突！

    吒北区，铁路司。

    杨哲彦推了推鼻梁上的眼镜框，余光瞥了一眼窗外，只见十几家收到消息的主流媒体，此刻正蹲守在大门前。

    他不由地会心一笑，抬头看向对面的秘书，轻声询问道：“小李，陈先生到了吗？”

    “老板，我刚刚和陈先生的助理确认过一遍，大约九点一刻左右到达，秦老、周秘书和孟先生，估计二十分钟后到。”

    小李闻言后，缓缓站起身，有条不紊地回复道。

    “十五分钟后，记得提醒我。”

    杨哲彦微微颔首，向秘书吩咐了一句，旋即低下头，继续翻阅手头的文件。

    沪城铁路司作为大华区十八铁路司之一，管辖范围涉及整个江南省，动车组数量位列第一，承担着华东大区的客运和货运任务。

    既拥有时速350公里／小时的高铁线路，也具备200公里／小时的高铁线路，连接南北，贯穿东西。

    其中动车组的客运量占比高达60.9％，随之而来的问题是，普速列车越来越少，速度慢、行程长、票价低的绿皮火车，似乎在渐渐退出普通人的生活。

    然而实际需求，依旧存在！

    尽管最近五年，华国的工业、商业和制造业，获得了长足发展，创造了大量就业岗位，但低收入人群仍然占据着颇高的比例。

    因此，山海集团在拿出八万一栋的高层住房、二十万一套的独栋别墅、优质的教育和医疗条件后，立马吸引到了数以万计的华人，前仆后继地漂洋过海，前往查德打工、生活和定居。

    所以，网友才会不断反应，大华区的火车票价格越涨越高，呼吁铁路司开放更多的低价路线。

    面对这种情况，杨哲彦不是不知道，但他心里也有难言的苦衷。

    高速铁路的建设成本包括土地征用费、铁路线路、桥梁、隧道、车站、动车组列车和相关设备等，每公里造价大概在1.2亿－2.5亿华币不等，全国2.9万公里的高铁里程，至少需要五六万亿华币的资金。

    换而言之，华国在高铁和飞机这两种出行工具之间，选择了高铁，以期缓解大华区的客运、货运压力。

    毕竟每逢春节、国庆和中秋前后，买不到火车票的旅客，往往大有人在。

    一方面乘客想降价，一方面铁路司想回本，加上新能源电车和电力大飞机的普及应用，又从铁路司的锅里，分走了一部分用户。

    故而铁路司所面临的困境便是：如何在当前的情况下，持续扩大运输体量和频次，从而尽快收回建造成本。

    降价是个不错的方案，所有人都能皆大欢喜！

    因为在一千公里以内的中短途出行中，若是没有时间要求，开车或者乘坐飞机，显然更具便捷性和性价比。

    譬如从沪城到庐城，全程约五百公里，驾驶一辆大米青春版电力汽车，仅需160千瓦时的电力，算上过路费，花销不过300－400华币，平摊下来，人均才100华币。

    如果乘坐一架羽嘉c500空中客机，票价为300华币，机建费50华币，合计350华币，虽然比高铁贵了十几块，但在行程时长上，却足足缩短了一个小时。

    简而言之，比价格，高铁不及开车划算；比速度，高铁不及空中客机，顿时陷入了一种极其尴尬的境况。

    倘若打压山海集团，铁路司又毫无底气，不仅孟老和李老会为其撑腰，就连供电司、石油司和航空司的一众大佬，也不会坐视不理。

    好在冷核反应堆试验成功，清洁高效的电力资源，瞬间变得一文不值，才给了铁路司一线生机。

    降价！

    把火车票的价格彻底打下去！

    第一轮的试点区域，选在了华东大区，由山海供电公司，向沪城铁路司供应电力资源，并承诺会给到0.2华币／千瓦时的超低价格。

    要知道，铁路司此前支付的电费价格可是0.8华币／千瓦时，运营成本当然低不了，一旦电力资源的成本下降，高铁的票价也会相应减少。

    一张火车票的价格里，电费开支占了7％－10％，也就是说，只要改用核电资源，全国的动车组票价，均可以降低5％以上。

    半个小时后，小李看了看钟表，随后小声道：“老板，八点四十到了。”

    

    

请记住本站永久域名

地址1→wodesimi.com
地址2→simishuwu.com
地址3→simishuwu.github.io
邮箱地址→simishuwu.com@gmail.com