第499章 交叉线防守 (第1/2页)

    后车进弯快，前车进弯慢，如果后车率先抢到弯心，在弯心挡住你，对方外抛了还好，他出弯慢，可以凭借快出的优势超过他，这也就是所谓的交叉线超车以及防守。

    但是对方如果没有外抛，也就是所谓的快进快出，那你这个交叉线防守就等于失败。

    “伦斯之所以慢进快出是因为他在预判老板的进攻，如果老板不晚刹车，而是正常进弯，他在弯心很有可能被挡住，但是老板如果拼这个晚刹来在二号弯超车那就很有可能出弯外抛被他抓住机会，然后反超守住位置，但是他赌错了，老板进攻了，可惜是快进快出。”

    其实周先勇还有一点没有说，那就是伦斯之所以博这个出弯是因为三号弯是一个高速弯，如果他这个出弯比林衍快，反超林衍，那在三号弯的高速弯便可以凭借初始速度高扩大优势。

    闻言，姜启颜点了点头，她原本以为这种顶尖赛事的比赛比技术就可以了，没想到还要比心态和意识。

    姜启颜虽然没见过快进快出，但是却也听过，明白其中的缘由，不由得看着林衍的目光更加崇拜了。

    赛车中，慢进快出是指刹车早，弯中给油早，所以出弯快。

    而快进慢出是指刹车晚，给油也晚，所以出弯慢，但两者之间的刹车距离是一样的。

    无论是快进慢出，还是慢进快出两者的刹车距离都是一样的。

    至于最难的快进快出则是刹车晚，但给油还早，这种就是将中间刹车的距离缩短了。

    虽然按照林衍刚刚的刹车位置很难做到，但是林衍之所以能拿七次最高组别的世界冠军，那肯定是有缘故的，别人做不到的，世界冠军未必就做不到。

    “你们以为老板仅仅只是预判到了三号弯，实则在二号弯的时候老板就已经做出了行动。”

    林衍的入弯速度比伦斯快，但是在到达弯心的时候两人的速度却是一样的，同样的距离他的刹车力度要比伦斯大的多，同时车的摇晃幅度也更大，在看到伦斯慢进的那一刻，林衍就将刹车力度加大了。

    伦斯180km/h进弯，在弯心降到了150km/h，但是林衍190km/h在弯心也依然降到了150/h。

    更大的刹车力度和控车技巧让林衍做到了快进快出，所以二号弯的出弯位置林衍根本不输伦斯太多，哪怕伦斯出弯比他快一点，但是这一点在三号弯前他绝对追不上来。

    原本光凭看，周先勇是看不出这么多的，但是这些天跟维纳雷思那个lsp学习了一点，凭借共同爱好成功接近了这位传奇五冠王，拜师学艺了一手，这才能在学员面前说的这么详细。

    一众学员听的云里雾里的，只有姜启颜几人听的还算透彻一些，低下头捋顺脑海里的思路。

    凭借比林衍高一点的出弯速度，伦斯慢慢的追了上来，不过就在

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