第883章 激波风洞 (第2/2页)


    于是制造f-119发动机的普·惠公司，就将高压涡轮和低压涡轮设计为对转，以抵消部分陀螺力矩。

    对于f-119发动机的情况，624所掌握的资料，比东升集团还要详细一些。

    在涡扇-10上的对转，不过是为了下一代航空发动机做技术积累。

    除了高压涡轮和低压涡轮对转这个设计，624所还给下一代航空发动机设计了3级风扇，6级高压压气机……处处都是对标f-119设计的。

    这个理由强大的有点没法反驳，毕竟我们多年来都是摸着鹰酱的屁股过河。

    杨东升看向东升重工长安发动机分公司主持“海河”发动机项目的小组长。

    “这个咱们能做到吗？”杨东升问。梹

    小组长摇了摇头，“高压涡轮和低压涡轮的转速都是每分钟上万转。以我们目前的技术，想让高压涡轮和低压涡轮对转，首先要大幅降低高压涡轮和低压涡轮的转速。这种情况下，如果不增加压气机和涡轮的级数，发动机的推力必定大幅损失。其次，还得付出发动机寿命缩减的代价。”

    杨东升点了点头，前世直到他重生的时候，隐形战斗机之间都没有发生过战斗。

    就算未来隐形战机之间发生空战，也应该是隐形战机指挥无人机去猎杀对手。

    而不是自己冲上去！

    杨东升不知道美国人是怎么实现这个技术的同时，还能让f-119发动机的寿命远超上一代发动机的。

    ….但是他们目前确实没有这个技术实力。

    而且杨东升也不准备这么搞。梹

    他还打算以这款小涵道比航空发动机的核心机为基础，搞一款大涵道比航空发动机，作为民用大飞机的动力。

    也许正是因为高压涡轮和低压涡轮对转的关系，普·惠公司才没在f-119发动机的基础上，衍生出一款大涵道比发动机。

    这个世界上，越简单的机器，才越耐用，维护成本越低。

    就在杨东升心里权衡这个问题的时候，东升重工长安发动机分公司主持“海河”发动机项目的小组长跟624所的人，就这个问题忽然吵起来了。

    小组长拍着桌子道，“即便将来真有需要，等我们的技术取得突破了，再对发动机进行大改不可以吗？甚至将来可以专门装备一批高压涡轮和低压涡轮对转，转速不降，但是发动机寿命大幅缩减的战斗机，专门去跟f-22狗斗。”

    对面一名看起来跟小组长年龄差不多的人，也拍着桌子道，“我们国家的军费本来就不如人，难道还要浪费军费，制造一款狗斗专用机吗？你这是学苏联搞米格-25截击机的思路！”

    “那也好过被高压涡轮和低压涡轮对转的问题卡死在这里。这个时候，为了制造一款看起来完美的发动机，而耽误了整个发动机的研发进度，这是本末倒置。国家现在急需的是一款推重比达到10，可靠性好的高性能发动机，而不是各方面都可以跟f-119看齐的发动机。”梹

    ……

    杨东升心说，搞科研的大抵都是死心眼子吧？或者这两人本来就有仇。

    “两位先听我讲一句！”杨东升真怕两人再吵下去，就把屋顶掀翻了，这屋子刚刚经受过地震，“我倒觉得这样挺好！我们国家一向是两条腿走路，现在就看谁能先拿出产品来。贵所如果不介意，我们在技术上互补一下，怎么样？”

    会谈之后，双方签订了一系列合作协议。

    624所将会向东升重工提供技术支持，协助他们进行高压压气机、机匣等子系统的设计。

    同样的如果624所最终胜出，东升重工也会向他们提供高压涡轮叶片、燃烧室喷嘴等一系列子部件。

    作为东升重工小涵道比航空发动机的备用方案。梹

    东升集团将会投入2个亿资金，用于修复并升级目前的高空试车台。

    这个投入，可以冲抵将来的高空试车费用。

    另外双方还会合作建设下一代高空试车台。

    杨东升随后又见了29风洞基地的人。

    2006年，风洞基地提出了建设高焓激波风洞的目标。

    他们经过两年的论证，舍弃传统的自由活塞驱动技术路线，采取反向爆轰驱动方法。

    可以模拟25至50公里高空，以5到9马赫飞行时的气流状况。梹

    项目命名jf-12。

    此外风洞基地还设计了可以复现40到100公里高空，30马赫速度，采用正向爆轰驱动的更高一级风洞。

    .

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